8月29日，中央政治局常委、中央政法委书记周永康前往天津考察，这是2个月不到的时间内，第五位视察天津的国家领导人。此前，吴邦国、贾庆林、李克强、贺国强分别于7月中下旬和8月中下旬来到天津。值得注意的是五位领导使用的交通工具均为京津城际铁路。

　　作为新中国铁路建设史上划时代的工程，短短120公里的京津高铁，不仅让中国铁路建设水平进入世界领先行列，更重要的是，它正在改变着京津两地生活与工作方式，改变着两地的商业格局。

　　对于这种改变，长期奔波于京津两地的小于体会最深。家在天津，工作在北京，小于每个月平均下来要北京—天津往返两次。“以前大多是坐动车组，大约一个小时多就到北京了。自从京津城际铁路开通以后，基本上都是坐京津城际铁路往返。”小于告诉《第一财经日报》。

　　抢先利好旅游业

　　原来，除自驾车外，京津之间主要有三种交通方式：火车、长途汽车和出租车。票价大约在60元、40元和500元左右。

　　京津城际铁路的开通，为往返北京—天津的旅客提供了速度较快，且准时的交通方式。据9月1日铁道部统计的数据，京津城际高速铁路开通运营一个月来，共运送京津两地旅客183.1万人，较去年同期京津间客流增长了128.4%，运行正点率达98%。

　　京津城际铁路北京客运段党委书记白铭告诉记者，京津城际铁路开通后上座率一直很高，载客量达到日均4.5万人次，平均上座率保持在80%以上。尤其是周末，最高峰时达到每天6万人次乘坐，几乎趟趟爆满。

　　目前，每天京津城际铁路两地分别发车47次，高峰时段平均每15分钟发车一次。

　　方便的交通直接带动了两地旅游业的发展。“我的很多同事都筹划着周末去天津吃海鲜。”小于表示。

　　据天津市旅游部门统计的数据，8月份来自北京等周边地区的游客明显增多。仅奥运会期间，参观周邓纪念馆、天津博物馆、科技馆、自然博物馆等展馆的人数就达9.39万人。其中，天津博物馆接待中外游客达5.13万人，比平日增长近3倍；作为全国唯一开放式的5A 级景区古文化街日客流量达10万人以上，比平日增长2倍。

　　“京津城际铁路可以直接带动北京和天津相关行业的发展，譬如旅游业、餐饮业等。”北京市社会科学院经济研究所