新华网沈阳１月２３日电（记者 王军 于新超）　中国东北环渤海湾岸线汇聚了国内外知名船舶企业，建立起了包括科研、生产、配套、维修在内较为完整的船舶工业体系，一个世界级的船舶产业带已经初步形成。

    东北环渤海岸线大部位于辽宁境内，老工业基地辽宁作为造船大省，历来把船舶工业作为经济发展的重要支撑。近年来，在振兴东北老工业基地战略带动下，辽宁实施沿海对外开放战略，对环渤海湾造船基地的壮大起到了推动作用。

    辽宁省对外开放办公室秘书长唐审非说：“这里已经具备了建造各种吨位的常规船舶、超大型油轮和高附加值船舶的能力。”

    目前，辽宁拥有各类船舶工业园区６个，已经形成环渤海区域的３个造修船基地，即大连、葫芦岛地区的２个大型造修船基地，盘锦和营口地区的中小型造修船基地，初步形成均衡发展、错位竞争的格局。

    辽宁省共有船舶修造企业２００余家，２００７年上半年，辽宁省规模以上船舶工业企业生产主要经济指标均创历史同期最高水平，实现造船完工量１４８万载重吨，同比增长５３％。

    截至２００７年７月底，辽宁省主要造船企业手持船舶订单２０３７万载重吨／１９２艘，占全国订单总量的２０％，合同金额９４５．５亿元人民币，一些大型骨干造船企业的生产任务已排到２０１１年。

    “目前，辽宁省造船工业的工业总产值、主营业务收入等主要经济指标紧随上海、江苏位居全国第三，行业发展势头强劲。”唐审非说。

    大连船舶重工是这个区域最大的船舶制造企业，至２００７年上半年，公司手持订单１２３８万载重吨，已跃升至全球第４位，这也是中国造船企业首次进入该项排名全球４强。

    随着船舶企业生产能力的提高，它们的技术水平也在提升，大连船舶重工和渤船重工两家企业新承接的超大型油轮、散货船、成品油轮和集装箱船等船舶都具有技术含量高、大型化和批量化的特点。

    另外，这两家企业还承接了４艘３８．８万吨级矿砂船，这是迄今为止中国船舶建造史上最大的船舶，也是全球最大的环保型散货运输船。

    “这标志着辽宁省大型骨干造船企业的整体实力进一步提高。”唐审非说。