在铺通仪式现场，一位天津市官员指出，京津城际铁路的意义不仅仅是为明年北京奥运会提供更加快捷的交通系统，更重要的是它把中国两大直辖市连为一体，交通的便捷将进一步加速京津一体化的趋势。

    目前京津间已有的铁路通道京山线京津段利用率已超过９０％，而未来京津两地间人员往来将更加频繁，现有铁路运输能力已远远不能满足运量增长的需要。

    铁道部负责人介绍说，京津城际铁路是中国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，线路全长１２０公里。工程建成后，对加快京津区域经济一体化进程，促进环渤海地区的经济交流和人员往来具有十分重要的作用。

    据悉，该工程２００５年７月４日开工建设，２００８年初进入综合调试阶段，北京奥运会前将正式开通并投入运营。铁路将设置北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站５站，前三站位于北京市，后两站位于天津市。

    目前，北京和天津两地常住人口达２５００万人，加上流动人口，超过３０００万人。每天两地直达或路过两地的列车约有５５列，行驶时间均在１小时以上。京津城际轨道交通运营后，时间不仅可缩短到３０分钟，发车间隔也可达到最短３分钟一列。

在天津居住的杜弈去年８月在北京找到了一份工作，为此他在北京租了一间平房，一般每周五回到天津，周日再赶回北京上班。“如果半个小时就能到北京，这可能比在北京城内堵车花费的时间还要少。或许到时我会退掉北京的房子，天天坐这趟车上下班。”他说。

    中铁十八局集团京津城际项目部指挥长范成国介绍说，这一工程连接北京和天津两大直辖市，既是中国铁路跨越式发展的标志性和示范性工程，同时也是北京奥运会交通配套工程

    “京津半小时经济圈，对于北京和天津来说，并不意味着各自城市在区域内的独领风骚，而是一个地区的崛起，可加速京津地区一体化进程，促进环渤海地区经济快速协调发展，并为北京举办奥运会提供良好的运输条件。”范成国说。

    专业人士指出，京津城际轨道交通工程仅仅是中国现代化铁路建设的一个开端，通过京津城际这一工程，中国将为下一步建设一大批世界一流的客运专线